发布日期：2024-08-15 04:19 点击次数：194
迈凯伦进展争议与试验数据对比草榴网
看成一个体育正式者，以简单、平直、易于相识的话语再行表述这段内容：
自从迈阿密大奖赛引入新升级后，迈凯伦车队的进展相称出色。有东谈主觉得，到比利时斯帕站时，迈凯伦的MCL38车型可能依然成为最快的赛车。关连词，这个不雅点遭到了红牛车队过火车手维斯塔潘粉丝的质疑。让咱们通过数据来望望这两支车队的确切进展：
试验上，在赛季前四场比赛中，迈凯伦并不否定他们存在一些问题，特殊是在直谈加快才能和在慢弯谈的持地力方面。最较着的是他们的直谈加快才能，致使在扫数车队中是最弱的。这少许在沙特站的比赛中尤为较着，他们的直谈速率比其他车队慢，这意味着在那些直谈较多的赛谈上，迈凯伦会遭遇更多转折。
迈凯伦逆转红牛，迈阿密技巧升级显神威
自后，直到中国比赛前，红牛车队老是进展得无东谈主能敌。法拉利则在一些特定情况，比如慢弯和长时期比赛时，稍稍占据上风，特殊是在天气炎热的时候。不外，到了中国，情况出现了变化。安全车的介入以及迈凯伦在低温要求下的出色进展，匡助他们进犯了红牛车队的一次又一次的率先。这让东谈主们运转意志到迈凯伦MCL38车的真确后劲，尤其是在比赛后期、气温裁减且燃料破钞减少的情况下，迈凯伦车队展现出了远大的实力。他们在这方面的漏洞并莫得念念象中的那么大，尤其是在直线速率和弯谈处理上。
参加迈阿密后，车队进行了一次首要的技巧升级，从那一刻起，扫数这个词车队的性能发生了排山压卵的变化，令东谈主惊诧不已。
白色面具
革命后，诺里斯转弯技巧超越维斯塔潘
此次革命让车子跑得更快了，特殊是在拐弯时。他们当今在比赛的运转阶段能更接近维斯塔潘。从迈阿密站的比赛数据看，诺里斯和维斯塔潘在直线上跑得差未几快，但在转弯时，诺里斯进展更好。尤其是在参加弯谈的速率和出弯时的加快，诺里斯比维斯塔潘作念得好。
迈凯伦车队伊莫拉进展超越红牛
迈凯伦车队的率先不是在迈阿密，而是在伊莫拉。在那儿，他们面临着复杂的路面情况，MCL38展现出了比RB20更强的合适性。最让东谈主印象真切的是，迈凯伦在轻量燃油的情况下，轮胎管制作念得比红牛更好。这一直即是红牛的果断，但迈凯伦作念到了，这亦然诺里斯能在比赛临了十圈里以每圈0.8秒的上风追逐维斯塔潘的原因。试验上，从当时起，迈凯伦就依然在速率上特出了红牛，要是不是维斯塔潘的出色驾驶，红牛压根不能能赢得那场比赛，从佩雷兹在比赛中遭遇的转折也能看出这少许。
到了摩纳哥大奖赛，赛谈的特色显现了MCL38在慢速赛谈上的竞争力。迈凯伦在之前的升级匡助他们在慢弯中找到了上风。要是皮亚斯特里在排位赛第三段莫得犯错，他本有可能获取杆位。
迈凯伦奥地利站压倒性顺利，挑战红牛上风
我看成一个体育迷，用简单直白的话来解读这段内容：
在加拿大的比赛，荷兰选手维斯塔潘险胜；在西班牙，亦然焦急过关。但在奥地利的红牛环赛谈，迈凯伦车队进展杰出，无论是在满油状况下如故轻油状况，迈凯伦齐能全面超越红牛，不管是使用哪种轮胎，在直谈或是各式弯谈，迈凯伦齐占据上风。维斯塔潘在这场比赛中嗅觉忙活，这可能是他在3号弯与诺里斯发生碰撞的原因之一。
英国大奖赛后，奥地利站的进展得到了印证，要是不是迈凯伦的进站计策和轮胎管制错误，以及天气变化，他们本不错在主场迎来赛季的初次一、二名完赛。此时，红牛的竞争力似乎不如之前那么强了。
在巴塞罗那和银石这两个强调空气能源学成果的赛谈上，红牛在西班牙还能强迫保持一些上风。但在银石赛谈，红牛RB20车型在空气能源学成果上的上风依然大大缩小，致使不如迈凯伦。
迈凯伦车队强势称霸，积分榜率先红牛
在匈牙利，迈凯伦车队似乎占尽了地利之便，两位车手仿佛鸿篇巨制般打法地夺得了比赛的一二名。他们的赛车在高速直谈上展现了极佳的尾速性能，在如6号和7号这么的复杂弯谈中，面临红牛车队，迈凯伦展现出了压倒性的上风。
从迈阿密站到比利时站，迈凯伦在车队积分榜上的增长速率是四大车队中最快的。在这贯穿九场比赛中，他们累计获取了270分，而红牛队则惟有213分。这么的收获显现了迈凯伦在积分积累上的远大实力。
MCL38性能提高，靠拢红牛车队
自从大改革后，MCL38这辆车变得更好用，能合适各式情况。但红牛这边就不太行了，有点跟不上。照这么下去，迈凯伦追上红牛草榴网，在车队总分上特出他们仅仅旦夕的事。