发布日期：2024-08-15 04:01 点击次数：176
跟着敌手的脚步越追越近，红牛这回是真的没见识了柏木ゆう最新番号，独一早点收受我方有极限的事实。
彩虹小马
红牛赛车性能下滑威迫车队冠军争夺
哎呀柏木ゆう最新番号，维斯塔潘在排位赛那然而无东谈主能敌啊，但他这RB20车在比赛中的阐扬，非凡是跑资料的技艺，跟已往比起来，如实有点儿不如意了。固然他终末照旧跨越了诺里斯，但你看那迈凯伦的车，跟红牛在比赛中实在不分高下，这事儿可不是未必，也不是气运不好。
赛季驱动的技艺，红牛然而有高大上风的，但当今，这上风如故没了，况且他们在和迈凯伦、梅赛德斯的较量中，我方的弊端也暴线路来了，这弊端如果科罚不当，可能会让他们丢掉本年的车队冠军。
这RB20车啊，当今就像是在刀尖上舞蹈，非凡危急。你看匈牙利那次，他们搞了个所谓的“高下压力B版”赛车，侧面施展他们如故没什么见识再榨出车的后劲了。其实，他们那A版车在铃鹿的技艺就如故显线路这种“师老兵疲”的景象了，等于说车如故到头了，再怎样英勇也提高不了若干了。日本站的升级没给他们带来明显的克己，之后在伊莫拉和西班牙，他们又搞了些升级，但成果越来越小，到了英国和匈牙利，他们终于强劲到，这车的底盘如故莫得什么后劲可挖了。
维斯塔潘：赛车升级后难以附近
哎呀，维斯塔潘对赛车升级的评价实在等于三言五语啊！你看，这车一驱动在赛季初的技艺，开起来挺顺遂的，以至比上一年的RB19还自得。然而，打几场比赛下来，这车就越来越难附近了，就像找不到阿谁最相宜的开车节拍相通。
想想之前两三年的策画，红牛他们主淌若在想见识增多车的压力和空气能源学的效力，也等于让车跑得更快。但是本年不相通了，他们转而想的是怎样把驾驶的生动性搞上去，让车能顺应各式不同的驾驶作风。限度呢，他们承袭了昨年RB19的想象，却发现越是升级，这车的算作就越捉摸不透，就像斯须变了个本性似的。果真让东谈主头疼啊！
赛车操控可贵：顶点开辟下的不清爽
维斯塔潘当今开的这辆车就像是辆双层巴士，前头和后面王人备不搭界。这车在过弯的技艺转不外去，一出弯又转尽头了，就像个迷途的小孩。车队为了找到点章程，周末的技艺频频会把设定调到极限，但这反而让车变得超明锐，就像在冰上舞蹈，稍稍动一下就容易颠仆，能操作的鸿沟也变小了。
RB20修订导致性能反降
车队大头皮埃尔瓦什说，RB20的特别主要有两个。第一，每次修订都能让车子快小数，但这样就得调动驾驶表情和车子的均衡。第二，修订后车子的调校空间没变宽，轻装时还好，但重装油的技艺，车子就根底找不到最相宜的调校表情了。是以他们独一把车子调到相配顶点的景象，限度等于车手们没法自得地开车，但这样顶点的调校，车子就很容易接近极限。
那为什么会有这样的窘境呢？在最近的访谈里，皮埃尔瓦什承认，这可能是因为他们在RB20上用了更顶点的散热系统想象。车队本来觉得，行使车上的某些高压区散热启齿能提高空气能源学效力，但实质上却事与愿违。复杂的散热进气口想象不仅没带来效力进步，反而增多了不同空气能源学组件之间的复杂性。换句话说，车子在修订前还能保持一致性，但当今因为修订调动了局部的压力散布，统共这个词车子对任何压力散布的变化都相配明锐。这就导致了修订反而让车子性能变得更差的情况，这小数从他们在匈牙利的阐扬就不错看出。
散热折中想象失败
瓦什把匈牙利那次升级比作是在散热问题上作念了一次折中，策画等于想尽见识让赛车在高速行驶时能合手地力更强。可惜的是，车在赛谈上的阐扬告诉我们，这种折中其实并不顺利，这主淌若因为车体里面的散热系统太复杂了。他们本年之是以选拔这样复杂的散热系统，目标等于为了榨干底盘的终末一点后劲，限度却以失败实现。这也施展注解了纽维当初为什么会反对这种顶点的想象想路。
RB20赛车赛季挑战与畴昔省略情趣
哎呀，这赛季RB20这辆赛车然而挺阻截易的，双方都夹攻啊。一边是路肩承受不住的压力，一边又是散热器排布复杂带来的清爽性问题，这俩事儿一谈上，性能天花板那叫一个明显！估量到赛季尾巴，饮料车队就得尝尝他们这种顶点想象的苦果了。更头疼的是，他们还得辩论怎样平滑地过渡到来岁的RB21底盘，嗅觉这事儿没那么粗浅，更大的挑战说不定还在后面呢。我们就等着瞧吧，望望他们能不成奏凯过关！
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